Cabriodak handmatig openen of sluiten: de noodontgrendeling uitgelegd
Er zijn weinig momenten waarop een cabrio-eigenaar zich zo machteloos voelt als wanneer het dak halverwege blijft steken en het gaat regenen. Het goede nieuws: vrijwel elke cabriolet heeft een noodvoorziening om het dak met de hand te sluiten. Het slechte nieuws: die zit vaak goed verstopt, en de handelingen verschillen sterk per model.
Dit artikel legt uit hoe het principe werkt, waar u de noodontgrendeling meestal vindt, en, belangrijker nog, wat u vooral niet moet doen.
Wat u vooral niet doet
- Duw het dak niet met kracht dicht. Zolang het hydraulisch systeem onder druk staat, werkt u tegen die druk in. U beschadigt daarmee cilinders, geleiders en scharnieren. Die schade is vele malen duurder dan de oorspronkelijke storing.
- Blijf niet op de knop drukken. Als het dak niet beweegt, is doorproberen zinloos en schadelijk. Een pomp die tegen weerstand in draait of lucht rondpompt, raakt beschadigd.
- Ga niet onder een half geopend dak werken. Een dak dat alleen door hydraulische druk omhoog wordt gehouden, kan zakken zodra die druk wegvalt. Dat is een reëel letselrisico.
Hoe een noodontgrendeling werkt
Het principe is bij bijna alle merken hetzelfde: u haalt de druk van het hydraulisch systeem af, waarna het dak vrij beweegbaar wordt en u het met de hand kunt bewegen en vergrendelen. Dat gebeurt op een van deze manieren:
- Via een ontlastventiel bij de pomp: een schroef of hendel die u een aantal slagen opendraait. De druk valt weg en het dak komt los.
- Via mechanische ontgrendeling van de sluithaken: bij de voorruit en bij de kofferklep zitten haken die het dak vastzetten. Die kunt u vaak met een inbussleutel of speciale sleutel handmatig losdraaien.
- Via een noodsleutel of hulpstuk: sommige fabrikanten leveren een specifiek gereedschap mee. Bij de Audi A4 Cabrio bijvoorbeeld hoort een noodontgrendelingssleutel die bij tweedehands auto's vaak ontbreekt. Die kunt u bij ons los aanschaffen via onze onderdelen.
- Via een handmatige aandrijving: bij een deel van de modellen kunt u het mechanisme met een ratel of kruk doordraaien.
Waar zit de noodontgrendeling meestal?
Er is geen universele plek, maar deze zijn het meest gebruikelijk:
- In de kofferbak, achter de zijbekleding aan de kant waar de pomp zit.
- Onder een afdekplaatje in de bagageruimte, soms met een pictogram van een dak erop.
- Boven de achterbank of onder de hoedenplank, bereikbaar vanuit het interieur.
- Bij de dakvergrendeling zelf, boven de voorruit, achter een klepje of dopje.
Bij de meeste modellen ligt het benodigde gereedschap bij de gereedschapsset onder de bagageruimtevloer.
De algemene procedure
Dit is het patroon dat bij de meeste modellen geldt. Raadpleeg altijd eerst het instructieboekje van uw eigen auto: de details verschillen, en een verkeerde volgorde kan schade veroorzaken.
- Zet de auto veilig neer. Vlakke ondergrond, handrem aan, contact uit.
- Zorg voor ruimte. Het dak zwaait uit. Parkeer niet vlak tegen een muur of onder een lage overkapping.
- Zoek de noodontgrendeling op volgens het instructieboekje.
- Haal de druk van het systeem door het ontlastventiel te openen, meestal enkele slagen linksom. Forceer niet, en draai het niet volledig los uit de behuizing.
- Ontgrendel de sluithaken bij de voorruit en, indien aanwezig, bij de kofferklep.
- Beweeg het dak langzaam met de hand. Werk bij voorkeur met twee personen, elk aan een kant, zodat het dak recht blijft lopen. Een dak dat scheef getrokken wordt, klemt.
- Vergrendel het dak handmatig in de gesloten stand.
- Sluit het ontlastventiel weer voordat u het systeem opnieuw gebruikt. Vergeet u dit, dan bouwt het systeem geen druk meer op.
Waarom twee personen echt beter is
Een cabriodak is zwaar en het mechanisme is aan beide zijden gekoppeld. Duwt u alleen aan één kant, dan loopt het dak scheef en klemt het in de geleiders. Dat is de meest voorkomende manier waarop mensen bij een noodsluiting alsnog schade veroorzaken.
Lukt het niet soepel, stop dan. Als het dak weerstand geeft, is er iets anders aan de hand dan alleen wegvallende druk, bijvoorbeeld een vergrendeling die nog vastzit.
Na de noodsluiting
Uw dak is dicht, maar het probleem is niet opgelost. Enkele aandachtspunten:
- Rijd voorzichtig. Een handmatig vergrendeld dak sluit meestal minder strak af. Vermijd hoge snelheden en de wasstraat.
- Controleer op lekkage. Als de druk wegviel doordat er olie ontsnapte, is er ergens een lek. Kijk in de kofferbak en langs de leidingen.
- Sluit het ontlastventiel. Dit wordt vaak vergeten en levert daarna een dak op dat nog steeds niet lijkt te werken, terwijl er niets kapot is.
- Zoek de oorzaak. Ons artikel over een dak dat niet meer opent of sluit helpt u verder.
Als het dak juist open moet
Minder urgent, maar het komt voor, bijvoorbeeld als u bij een onderdeel moet dat onder het dak zit. Het principe is hetzelfde: druk eraf, vergrendelingen los, met de hand bewegen.
Wees hier extra voorzichtig. Een dak dat u handmatig opent, moet u ook weer handmatig kunnen sluiten. Zet het niet in een stand waar u het niet meer uit krijgt.
Wanneer u beter belt
- Het dak geeft weerstand bij handmatig bewegen.
- U kunt de noodontgrendeling niet vinden en heeft geen instructieboekje.
- Er staat olie in de kofferbak.
- Het dak zit half open en het gaat regenen. Bel dan liever te vroeg dan te laat.
Komt u er niet uit? Neem contact met ons op. Vaak lossen we het telefonisch op, en we kennen de meeste modellen goed genoeg om u door de procedure heen te praten.