Abrir o cerrar la capota a mano: el desbloqueo de emergencia explicado

Hay pocos momentos en los que el propietario de un descapotable se sienta tan impotente como cuando la capota se queda a medio camino y empieza a llover. La buena noticia: prácticamente todos los descapotables tienen un mecanismo de emergencia para cerrar la capota a mano. La mala: suele estar muy escondido y las operaciones varían mucho de un modelo a otro.

Este artículo explica cómo funciona el principio, dónde encuentras normalmente el desbloqueo de emergencia y, más importante aún, qué no debes hacer bajo ningún concepto.

Lo que no debes hacer bajo ningún concepto

• No cierres la capota a la fuerza. Mientras el sistema hidráulico esté bajo presión, estarás trabajando contra esa presión. Así dañas cilindros, guías y bisagras. Ese daño es muchas veces más caro que la avería original.
• No sigas pulsando el botón. Si la capota no se mueve, insistir es inútil y perjudicial. Una bomba que gira contra una resistencia o que bombea aire acaba dañándose.
• No trabajes debajo de una capota medio abierta. Una capota que se sostiene solo por presión hidráulica puede caer en cuanto esa presión desaparezca. Es un riesgo real de lesiones.

Cómo funciona un desbloqueo de emergencia

El principio es casi el mismo en todas las marcas: quitas la presión del sistema hidráulico y, a partir de ahí, la capota queda libre y puedes moverla y bloquearla a mano. Eso se hace de alguna de estas formas:

• Mediante una válvula de descarga junto a la bomba: un tornillo o una palanca que abres unas cuantas vueltas. La presión desaparece y la capota queda suelta.
• Mediante el desbloqueo mecánico de los ganchos de cierre: junto al parabrisas y junto a la tapa del maletero hay ganchos que fijan la capota. A menudo puedes soltarlos a mano con una llave Allen o una llave especial.
• Mediante una llave o accesorio de emergencia: algunos fabricantes incluyen una herramienta específica. En el Audi A4 Cabrio, por ejemplo, hay una llave de desbloqueo de emergencia que en los coches de segunda mano falta a menudo. Puedes comprarla suelta con nosotros en nuestros recambios.
• Mediante un accionamiento manual: en algunos modelos puedes hacer girar el mecanismo con un trinquete o una manivela.

¿Dónde está normalmente el desbloqueo de emergencia?

No hay un sitio universal, pero estos son los más habituales:

• En el maletero, detrás del revestimiento lateral del lado donde está la bomba.
• Bajo una tapa en el maletero, a veces con un pictograma de una capota.
• Encima del asiento trasero o bajo la bandeja trasera, accesible desde el interior.
• En el propio bloqueo de la capota, sobre el parabrisas, detrás de una tapita o un tapón.

En la mayoría de modelos, la herramienta necesaria va con el juego de herramientas bajo el piso del maletero.

El procedimiento general

Este es el patrón que se aplica en la mayoría de modelos. Consulta siempre primero el manual de tu propio coche: los detalles varían y un orden equivocado puede provocar daños.

1. Aparca el coche de forma segura. Superficie plana, freno de mano puesto, contacto quitado.
2. Asegúrate de tener espacio. La capota describe un arco al moverse. No aparques pegado a una pared ni bajo un techo bajo.
3. Localiza el desbloqueo de emergencia según el manual.
4. Quita la presión del sistema abriendo la válvula de descarga, normalmente unas vueltas hacia la izquierda. No la fuerces ni la saques del todo de su alojamiento.
5. Desbloquea los ganchos de cierre del parabrisas y, si los hay, de la tapa del maletero.
6. Mueve la capota despacio con la mano. Es preferible hacerlo entre dos personas, una a cada lado, para que la capota se desplace recta. Una capota que se mueve torcida se atasca.
7. Bloquea la capota a mano en la posición cerrada.
8. Vuelve a cerrar la válvula de descarga antes de volver a usar el sistema. Si se te olvida, el sistema no generará presión.

Por qué es realmente mejor entre dos personas

Una capota pesa y el mecanismo está unido por ambos lados. Si empujas solo por un lado, la capota se tuerce y se atasca en las guías. Es la forma más habitual en la que la gente acaba provocando daños durante un cierre de emergencia.

Si no sale con suavidad, para. Si la capota ofrece resistencia, pasa algo más que una simple caída de presión, por ejemplo un bloqueo que sigue enganchado.

Después del cierre de emergencia

Tu capota está cerrada, pero el problema no está resuelto. Algunos puntos a tener en cuenta:

• Conduce con cuidado. Una capota bloqueada a mano suele sellar peor. Evita las velocidades altas y el túnel de lavado.
• Comprueba si hay fugas. Si la presión desapareció porque se escapó aceite, hay una fuga en alguna parte. Mira en el maletero y a lo largo de los conductos.
• Cierra la válvula de descarga. Esto se olvida a menudo y deja luego una capota que parece seguir sin funcionar, cuando en realidad no hay nada roto.
• Busca la causa. Nuestro artículo sobre una capota que ya no abre ni cierra te ayudará.

Si lo que necesitas es abrir la capota

Es menos urgente, pero pasa, por ejemplo si tienes que llegar a una pieza que está debajo de la capota. El principio es el mismo: quitar presión, soltar los bloqueos, mover a mano.

Aquí ten aún más cuidado. Una capota que abres a mano tienes que poder cerrarla también a mano. No la dejes en una posición de la que luego no puedas sacarla.

Cuándo es mejor llamar

• La capota ofrece resistencia al moverla a mano.
• No encuentras el desbloqueo de emergencia y no tienes el manual.
• Hay aceite en el maletero.
• La capota está medio abierta y empieza a llover. En ese caso, mejor llamar demasiado pronto que demasiado tarde.

¿No consigues resolverlo? Ponte en contacto con nosotros. Muchas veces lo solucionamos por teléfono, y conocemos la mayoría de modelos lo bastante bien como para guiarte por el procedimiento.