Ouvrir ou fermer manuellement un toit décapotable : le déverrouillage d’urgence expliqué

Il existe peu de moments où le propriétaire d’un cabriolet se sent aussi impuissant que lorsque le toit reste bloqué à mi-course alors qu’il commence à pleuvoir. La bonne nouvelle : presque tous les cabriolets disposent d’un dispositif d’urgence permettant de fermer le toit à la main. La mauvaise nouvelle : il est souvent bien caché et la procédure varie fortement d’un modèle à l’autre.

Cet article explique le principe, où se trouve généralement le déverrouillage d’urgence et, surtout, ce qu’il ne faut absolument pas faire.

 

Ce qu’il ne faut surtout pas faire

• Ne forcez pas le toit pour le fermer. Tant que le système hydraulique reste sous pression, vous travaillez contre cette pression. Vous risquez d’endommager les vérins, les glissières et les charnières. Ces dommages coûtent bien plus cher que la panne initiale.
• N’insistez pas sur le bouton. Si le toit ne bouge pas, continuer à essayer est inutile et nuisible. Une pompe qui tourne contre une résistance ou fait circuler de l’air finit par s’endommager.
• Ne travaillez pas sous un toit à moitié ouvert. Un toit maintenu en hauteur uniquement par la pression hydraulique peut redescendre dès que cette pression disparaît. Le risque de blessure est réel.

 

Comment fonctionne un déverrouillage d’urgence

Le principe est presque toujours le même : vous relâchez la pression du système hydraulique afin de libérer le toit, puis vous pouvez le déplacer et le verrouiller manuellement. Cela se fait de l’une des manières suivantes :

• Via une soupape de décharge près de la pompe : une vis ou un levier que vous ouvrez de quelques tours. La pression chute et le toit est libéré.
• Via le déverrouillage mécanique des crochets de fermeture : au niveau du pare-brise et du coffre se trouvent des crochets qui maintiennent le toit. Ils peuvent souvent être desserrés manuellement à l’aide d’une clé Allen ou d’un outil spécial.
• Via une clé de secours ou un outil dédié : certains constructeurs fournissent un outil spécifique. Sur l’Audi A4 Cabrio, par exemple, une clé de déverrouillage d’urgence est normalement fournie, mais elle manque souvent sur les véhicules d’occasion. Vous pouvez en acheter une séparément dans notre gamme de pièces détachées.
• Via un entraînement manuel : sur certains modèles, le mécanisme peut être actionné à l’aide d’un cliquet ou d’une manivelle.

 

Où se trouve généralement le déverrouillage d’urgence ?

Il n’existe pas d’emplacement universel, mais voici les endroits les plus courants :

• Dans le coffre, derrière la garniture latérale du côté où se trouve la pompe.
• Sous un cache dans le compartiment à bagages, parfois identifié par un pictogramme de toit.
• Au-dessus de la banquette arrière ou sous la plage arrière, accessible depuis l’habitacle.
• Au niveau du verrouillage du toit lui-même, au-dessus du pare-brise, derrière un petit cache ou bouchon.

Sur la plupart des modèles, l’outil nécessaire se trouve avec la trousse à outils sous le plancher du coffre.

 

La procédure générale

Voici la méthode qui s’applique à la plupart des modèles. Consultez toujours d’abord le manuel de votre propre voiture : les détails varient et un mauvais ordre des opérations peut provoquer des dommages.

1. Garez la voiture en sécurité. Surface plane, frein à main serré, contact coupé.
2. Prévoyez suffisamment d’espace. Le toit se déploie vers l’extérieur. Ne stationnez pas juste contre un mur ni sous un abri trop bas.
3. Repérez le déverrouillage d’urgence en suivant le manuel du véhicule.
4. Relâchez la pression du système en ouvrant la soupape de décharge, généralement de quelques tours dans le sens antihoraire. Ne forcez pas et ne la dévissez pas complètement de son logement.
5. Déverrouillez les crochets de fermeture au niveau du pare-brise et, le cas échéant, du coffre.
6. Déplacez lentement le toit à la main. Travaillez de préférence à deux, chacun d’un côté, afin que le toit reste bien droit. Un toit tiré de travers se coince.
7. Verrouillez manuellement le toit en position fermée.
8. Refermez la soupape de décharge avant de réutiliser le système. Si vous l’oubliez, le circuit ne pourra plus monter en pression.

 

Pourquoi deux personnes sont vraiment préférables

Un toit décapotable est lourd et son mécanisme relie les deux côtés. Si vous poussez uniquement d’un côté, le toit se met de travers et se coince dans les glissières. C’est la façon la plus fréquente de provoquer des dommages supplémentaires lors d’une fermeture d’urgence.

Si le mouvement n’est pas fluide, arrêtez-vous. Si le toit oppose une résistance, il y a probablement autre chose qu’une simple absence de pression, par exemple un verrouillage qui n’est pas encore libéré.

 

Après la fermeture d’urgence

Votre toit est fermé, mais la panne n’est pas résolue. Quelques points à surveiller :

• Roulez prudemment. Un toit verrouillé manuellement est généralement moins hermétique. Évitez les vitesses élevées et les stations de lavage.
• Contrôlez la présence de fuites. Si la pression a disparu à cause d’une perte d’huile, il y a une fuite quelque part. Regardez dans le coffre et le long des conduites.
• Refermez la soupape de décharge. Cet oubli est fréquent et donne ensuite l’impression que le toit ne fonctionne toujours pas alors qu’aucun composant n’est cassé.
• Recherchez la cause. Notre article consacré à un toit qui ne s’ouvre ou ne se ferme plus vous aidera à poursuivre le diagnostic.

 

Si le toit doit au contraire être ouvert

C’est moins urgent, mais cela peut être nécessaire, par exemple pour accéder à une pièce située sous le toit. Le principe reste le même : relâcher la pression, déverrouiller les fermetures, puis déplacer le toit à la main.

Soyez encore plus prudent dans ce cas. Un toit que vous ouvrez manuellement doit également pouvoir être refermé manuellement. Ne le placez pas dans une position dont vous ne pourrez plus le sortir.

 

Quand il vaut mieux appeler

• Le toit oppose une résistance lorsqu’on le déplace à la main.
• Vous ne trouvez pas le déverrouillage d’urgence et vous n’avez pas le manuel.
• Il y a de l’huile dans le coffre.
• Le toit est à moitié ouvert et il commence à pleuvoir. Dans ce cas, mieux vaut appeler trop tôt que trop tard.

 

Vous n’y arrivez pas ? Contactez-nous. Nous pouvons souvent résoudre le problème par téléphone et nous connaissons suffisamment bien la plupart des modèles pour vous guider pendant la procédure.