Reparatieset of nieuwe slang op maat? Zo kiest u de juiste oplossing

U heeft een lekkende hydraulische leiding gevonden. Nu is de vraag: knipt u het kapotte stuk eruit en zet u er een koppeling tussen, of bestelt u een complete nieuwe slang? Het antwoord hangt af van vier dingen. Loop ze in deze volgorde langs.

 

Vraag 1: past de reparatiekoppeling op uw slang?

Dit is de vraag die alles bepaalt, en tegelijk de vraag die het vaakst wordt overgeslagen. Onze reparatiekoppelingen passen op fabrieksslangen met:

• een binnendiameter van 1,8 mm of 2,0 mm
• een buitendiameter van 4,5 mm, in de praktijk tussen 4,45 en 4,55 mm

U herkent dit aan de opdruk op de slang zelf: AF1.8 of DN1.8 voor 1,8 mm, en AF2.0 of DN2.0 voor 2,0 mm.

Staat er iets anders op, of staat er niets op? Meet dan de buitendiameter met een precisie schuifmaat. Een gewone duimstok of liniaal is hier niet nauwkeurig genoeg. Het verschil tussen 4,5 mm en 5,0 mm is met het blote oog nauwelijks te zien, maar het bepaalt wel of de koppeling houdt. In ons artikel over het opmeten van uw slang vindt u de uitgebreide meetinstructie.

Past het niet? Dan is een slang op maat uw oplossing. Geen twijfel, geen tussenweg.

 

Vraag 2: staat uw model op de uitzonderingenlijst?

Van een aantal modellen weten wij dat de reparatiekoppeling niet past. Bij deze auto's wijken de fabrieksleidingen af:

• Saab 9-3 Cabriolet (1998-2003)
• Jaguar XK8 / XKR (1997-2006)
• Bentley Azure (1996-2003)
• Aston Martin DB7 Volante (1997-2004)
• Rolls Royce Corniche (2000-2002)
• VW Golf Cabrio (1994-2002)
• Ferrari 355 Spider (1995-1999)
• Audi TT Roadster (1999-2006)

Staat uw auto hierbij, bestel dan geen reparatieset. Voor deze modellen leveren wij slangen op maat, en voor de meer exotische koppelingen hebben we een speciale uitvoering. Wij noemen deze lijst liever vooraf dan achteraf: een retour kost u tijd en ons allebei geld.

 

Vraag 3: waar precies zit de schade?

Ook als de maten kloppen, is er een grens. De koppeling kan een slang opnieuw verbinden zolang er minimaal 19 mm slang overblijft vanaf de metalen connector. Zit de scheur dichter bij de fitting dan dat, dan is er te weinig materiaal om op te klemmen.

Zit de schade middenin de leiding, met ruimte aan beide kanten? Dan is de reparatieset ideaal. Zit de schade vlak bij het uiteinde, of precies op de plek waar de leiding een scherpe bocht maakt? Dan is een nieuwe slang de betere keuze. Een koppeling op een buigpunt is een zwakke plek in wording.

 

Vraag 4: hoeveel plekken zijn aangetast?

Kijk de hele leiding na, niet alleen de plek waar u de olie ziet. Leidingen verouderen gelijkmatig. Is er één plek gescheurd, dan zijn de andere buigpunten vaak ook al hard geworden. Een tweede scheur binnen een paar maanden is geen uitzondering.

• Eén beschadiging, rest voelt soepel: reparatieset.
• Meerdere beschadigingen, of leiding voelt overal hard en bros: slang op maat.

Overweegt u het toch met koppelingen op te lossen? Dat kan, maar reken erop dat u meerdere koppelingen nodig heeft. Vanaf twee of drie is een nieuwe slang meestal voordeliger en betrouwbaarder.

 

Welke oplossing past bij uw situatie?

• Eén reparatie, u heeft zelf geen slang: de complete reparatieset met twee koppelingen en een meter slang.
• Eén verbinding, u heeft al slang liggen: de losse reparatiekoppeling.
• Maten kloppen niet, of model staat op de uitzonderingenlijst: een slang op maat.
• Exotische koppeling: de speciale slang op maat.

Een tip uit de praktijk: veel klanten bestellen de complete set ook als ze denken maar één koppeling nodig te hebben. De reden is dat u de tweede lekkage vaak pas vindt als de eerste gerepareerd is en er weer druk op het systeem staat. Een van onze klanten schreef achteraf dat hij blij was de set met twee koppelingen te hebben genomen, omdat er uiteindelijk twee gaatjes bleken te zitten.

 

Drie dingen om te weten voordat u begint

• De koppeling is eenmalig te gebruiken. Zodra hij is gekrompen, kunt u hem niet opnieuw gebruiken. Meet dus twee keer voordat u knipt.
• U heeft werkruimte nodig. De reparatie moet op de plek zelf gebeuren. Zit de beschadigde leiding op een plek waar u er nauwelijks bij kunt, weeg dan af of demontage en een nieuwe slang niet praktischer is. Een klant merkte terecht op dat de koppeling extreem veel werk bespaart, mits de plek bereikbaar is.
• Reken op ontluchten. Na elke reparatie zit er lucht in het systeem. Vul de olie bij en laat het dak een aantal keer volledig doorlopen. In ons artikel over bijvullen en ontluchten leest u hoe.

 

Hoe lang duurt de reparatie?

De reparatie zelf is niet ingewikkeld. Klanten melden ons regelmatig dat ze binnen een uur klaar waren, inclusief demontage. De meeste tijd gaat zitten in erbij komen, niet in de koppeling zelf. Wat het lastig maakt is niet de handeling maar de zekerheid vooraf: past het, en heb ik goed gemeten.

 

Twijfelt u nog? Stuur ons een foto van de opdruk op uw slang en van de plek van de beschadiging, dan kijken wij mee. Dat kost u vijf minuten en voorkomt een verkeerde bestelling. Neem contact met ons op.