Wat kost het repareren van een cabriodak?

"Wat gaat dit kosten?" is bijna altijd de eerste vraag als het dak het laat afweten. En het eerlijke antwoord is: dat verschilt enorm, van een paar tientjes tot meer dan duizend euro. Wat het verschil maakt is niet zozeer het merk van de auto. Het is hoe vroeg u erbij bent, en of het probleem in de olie, de leidingen, de elektronica of de pomp zit.

Hieronder een overzicht van wat de verschillende reparaties werkelijk kosten. Wij verkopen onderdelen, dus we hebben er belang bij dat u iets koopt. Juist daarom vertellen we er ook bij wanneer u niet het duurste onderdeel nodig heeft.

 

De goedkope reparaties

Olie bijvullen, vanaf ongeveer 20 euro
Als het dak traag beweegt en de pomp gorgelt, is te weinig olie de meest voorkomende oorzaak. Een flesje hydrauliekolie is vaak genoeg om het systeem bij te vullen en een keer te spoelen. Belangrijk: als het niveau te laag staat, is er ergens olie weggelekt. Bijvullen lost het symptoom op, niet de oorzaak.

Rubbers en afdichtingen onderhouden, 15 tot 50 euro
Uitgedroogde rubbers laten water door, plakken vast en maken het dak zwaarder. Een onderhoudsmiddel kost een paar tientjes en voorkomt schade die veel duurder is. Dit is geen reparatie maar preventie, en het is met afstand de goedkoopste euro die u aan uw cabrio kunt uitgeven.

Een tandwiel vervangen, 45 tot 90 euro
Bij een aantal modellen, zoals de VW Eos, de Mini R52 en de VW Lupo, zit een kunststof tandwiel in het aandrijfmechanisme dat na jaren de tanden verliest. Het dak beweegt dan niet meer, terwijl de motor wel hoorbaar draait. Het onderdeel zelf kost een fractie van een complete motor. Dit is een van de gevallen waarin het echt loont om eerst goed te diagnosticeren.

 

De middencategorie

Een lekkende slang repareren
Dit is het scenario waar de meeste klanten mee bij ons komen, en waar de grootste besparing te halen valt. Als één hydraulische leiding op één plek lekt, hoeft u de hele leiding niet te vervangen. Met een reparatiekoppeling knipt u het beschadigde stuk eruit en verbindt u de leiding opnieuw.

• De losse reparatiekoppeling als u zelf al slang heeft, of maar één verbinding hoeft te maken.
• De complete reparatieset met twee koppelingen plus een meter slang.

Let op: dit werkt alleen bij fabrieksslangen met een binnendiameter van 1,8 of 2,0 mm en een buitendiameter van 4,5 mm. Hoe u dat opmeet leest u hier. Voor een aantal modellen is deze oplossing niet geschikt; die staan op de productpagina vermeld.

Een slang op maat
Zit de schade te dicht bij een fitting, is de leiding op meerdere plekken aangetast, of past de reparatiekoppeling niet op uw model? Dan is een nieuwe slang op maat de oplossing. U bepaalt zelf de lengte en beide koppelstukken. Voor exotische koppelingen, bijvoorbeeld voor een Lamborghini of Ferrari, hebben we een speciale uitvoering.

Een sensor vervangen, ongeveer 90 tot 100 euro
Hall-sensoren en positiesensoren zorgen ervoor dat het systeem weet waar het dak zich bevindt. Gaat er één stuk, dan stopt het dak vaak precies op hetzelfde punt. Bij de dealer betaalt u er meestal fors meer voor, terwijl het in veel gevallen letterlijk hetzelfde onderdeel is.

 

De duurdere reparaties

Een gereviseerde pomp
De pomp is het hart van het systeem, en ook het duurste onderdeel dat regelmatig kapot gaat. De prijs hangt sterk af van het model. Een gereviseerde pomp is bijna altijd de verstandige keuze: aanzienlijk goedkoper dan nieuw, en getest voordat hij de deur uitgaat.

Cilinders vervangen
Losse gebruikte cilinders zijn er al voor een bescheiden bedrag. Een complete set nieuwe cilinders voor bijvoorbeeld een Saab 9-3 loopt op tot boven de duizend euro. Dat verschil is groot, en het loont om eerst vast te stellen welke cilinder het probleem veroorzaakt in plaats van meteen de hele set te vervangen.

Een dakmodule of stuurunit
De elektronische module die het dak aanstuurt kan het begeven, vaak door waterschade. Gebruikte, geteste modules zijn er voor een fractie van de nieuwprijs.

 

Wat u bij een garage betaalt

De onderdeelprijzen hierboven zijn wat u betaalt als u het onderdeel bij ons koopt. Laat u het werk uitvoeren, dan komt daar arbeidsloon bij. Dat verschilt te sterk per garage en per model om er harde bedragen bij te noemen.

Wel geldt als vuistregel: hoe dieper het onderdeel in het dak zit, hoe meer uren erin gaan zitten. Een sensor die u bij het openklappen van het dak kunt bereiken is een kwestie van minuten. Een cilinder middenin het mechanisme betekent dat het dak deels gedemonteerd moet worden.

Vraag altijd om een specificatie waarin onderdelen en arbeid apart staan. Dan ziet u waar het geld naartoe gaat, en of u het onderdeel misschien zelf wilt aanschaffen.

 

Waarom het bij de dealer duurder uitpakt

Drie redenen, en geen ervan heeft met kwaliteit te maken:

• Vervanging in plaats van reparatie: fabrikanten leveren onderdelen vaak alleen als complete eenheid. Eén lekkende leiding betekent bij de dealer een compleet nieuwe leidingset. Dat is voor hen sneller en zekerder, maar het kost u een veelvoud.
• Geen gereviseerde onderdelen: een gereviseerde pomp is voor veel klanten de beste prijs-kwaliteitverhouding, maar hoort niet tot het standaardaanbod van een merkdealer.
• Diagnose-uren: cabriodaken zijn specialistisch. Een garage die er zelden een ziet, heeft meer tijd nodig om te vinden wat er aan de hand is.

Een van onze klanten verwoordde het zo na een slang op maat te hebben besteld: elders zou het rond de 140 euro kosten, bij ons betaalde hij minder, en het dak deed het binnen twee dagen weer.

 

De reparatie die u het meeste geld bespaart

Dat is degene die u niet hoeft te doen. De meeste dure storingen beginnen klein. Een leiding die scheurt op een buigpunt, begint met wat drukverlies. Een pomp die het begeeft, heeft vaak maandenlang lucht rondgepompt omdat er te weinig olie in zat. Rubbers die uitdrogen laten water binnen bij de elektronica.

Jaarlijks een half uur besteden aan schoonmaken, smeren, rubbers behandelen en het olieniveau controleren voorkomt een groot deel daarvan. De onderdelen daarvoor kosten samen minder dan vijftig euro.

 

Weet u niet welke reparatie u nodig heeft?

Beschrijf ons wat het dak doet: waar het stopt, welk geluid u hoort, en of het beter gaat met draaiende motor. Vaak weten we aan die drie antwoorden al genoeg. Lees ook wat een traag of halverwege stoppend dak betekent en hoe u een defecte pomp of cilinder herkent.

 

Twijfelt u over de diagnose of wilt u een prijsindicatie? Neem contact met ons op. Wij denken graag met u mee.