Cabriodach öffnet langsam oder stoppt auf halbem Weg: Die Ursachen auf einen Blick

Ein Cabrioverdeck, das sich überhaupt nicht mehr bewegt, ist ärgerlich, aber eindeutig. Ein Verdeck, das sich langsam bewegt, auf halbem Weg stecken bleibt oder es nicht ganz schafft, ist schwieriger. Es gibt keine eindeutige Störung, und das Problem tritt mal auf und mal nicht. Gerade diese Unregelmäßigkeit ist der wichtigste Anhaltspunkt. Im Folgenden finden Sie die sechs häufigsten Ursachen, in der Reihenfolge, in der Sie sie am besten ausschließen.

 

Achten Sie zuerst darauf, wann der Fehler auftritt

Bevor Sie etwas abschrauben, lohnt es sich, zwei Dinge zu notieren:

• Bleibt das Verdeck immer an derselben Stelle stehen? Wenn ja, liegt das Problem wahrscheinlich an diesem Punkt der Bewegung: ein Sensor, eine Verriegelung oder eine mechanische Blockade. Wenn es immer an verschiedenen Stellen stoppt, deutet das eher auf Druck, Öl oder Spannung hin.
• Geht es besser, wenn das Auto warm ist, oder schlechter? Kalt schlecht und warm gut deutet auf zu dickes Öl oder Dichtungen hin, die erst bei Temperatur richtig schließen. Warm schlechter deutet eher auf eine Pumpe hin, die zu heiß wird.

Diese beiden Antworten halbieren die Suche.

 

Ursache 1: zu wenig Hydrauliköl

Dies ist die bei weitem häufigste Ursache für ein langsames Verdeck. Ein hydraulisches System benötigt eine bestimmte Menge Öl, um Druck aufzubauen. Wenn der Füllstand sinkt, saugt die Pumpe Luft an. Luft lässt sich komprimieren, Öl nicht, und so wird die Bewegung schwammig, träge und ungleichmäßig. Oft schafft das Verdeck die letzten Zentimeter nicht.

Erkennbar an: einem gurgelnden oder heulenden Geräusch von der Pumpe, einem ruckartig bewegten Verdeck und einer Bewegung, die langsamer wird, je öfter Sie das Verdeck betätigen.

Was Sie tun können: Prüfen Sie den Füllstand im Reservoir an der Pumpe und füllen Sie bei Bedarf mit dem richtigen Hydrauliköl nach. In unserem Artikel über Nachfüllen, Spülen und Entlüften erfahren Sie, wie Sie dies korrekt tun. Wichtig: Ein geschlossenes System verliert nicht grundlos Öl. Wenn der Füllstand zu niedrig ist, suchen Sie nach dem Leck.

 

Ursache 2: ein undichter Hydraulikschlauch

Die Leitungen biegen sich bei jeder Verdeckbewegung mit. Nach zehn bis fünfzehn Jahren wird der Gummi hart und reißt, fast immer genau an diesen Biegepunkten. Ein kleines Leck führt nicht sofort zu einer Ölpfütze. Es führt zuerst zu Druckverlust: Das Verdeck bewegt sich langsamer, und der Zylinder, der von dieser Leitung versorgt wird, hinkt dem Rest hinterher.

Erkennbar an: einem Verdeck, das sich schief zieht oder bei dem eine Seite zurückbleibt, feuchten Stellen entlang der Leitungen, einem öligen Geruch im Kofferraum.

Was Sie tun können: Folgen Sie den Leitungen von der Pumpe zu den Zylindern und achten Sie auf dunkle, feuchte Stellen. Wenn Sie an einer Stelle eine Beschädigung finden, müssen Sie nicht die gesamte Leitung ersetzen. Mit einem Reparatursatz ersetzen Sie nur das defekte Stück. Ist die Leitung an mehreren Stellen beschädigt oder liegt der Schaden zu nah an einem Fitting, ist ein Schlauch nach Maß die bessere Lösung.

 

Ursache 3: eine schwache Batterie oder schlechte Masse

Ein Cabrioverdeck benötigt viel Strom. Wenn die Spannung während der Bewegung zu stark abfällt, liefert der Pumpenmotor weniger Leistung und das Verdeck bewegt sich langsamer. Bei einer wirklich schwachen Batterie stoppt das Verdeck auf halbem Weg und kommt nicht weiter. Dies ist der Grund, warum das Problem oft nach einer Standzeit beginnt oder nur morgens auftritt.

Erkennbar an: Das Verdeck funktioniert besser bei laufendem Motor als nur bei eingeschalteter Zündung, das Problem ist nach einer kalten Nacht oder nach ein paar Tagen Stillstand schlimmer, und andere elektrische Funktionen reagieren ebenfalls etwas träge.

Was Sie tun können: Messen Sie die Batteriespannung und messen Sie auch die Spannung, während sich das Verdeck bewegt. Wenn sie stark abfällt, ist die Batterie oder eine Masseverbindung der Übeltäter und nicht das Verdeck. Überprüfen Sie auch die Massepunkte im Kofferraum; Korrosion dort führt genau zu diesem Fehlerbild.

 

Ursache 4: Schmutz, trockene Führungen und schwergängige Mechanik

Der Verdeckmechanismus ist ein Zusammenspiel von Scharnieren, Führungen und Gestängen. Wenn etwas schwergängig ist, muss das Hydrauliksystem härter arbeiten und die Bewegung wird träge. Blätter und Schmutz sammeln sich im Verdeckkasten an. Fett und Schmiermittel trocknen nach Jahren aus. Ausgetrocknete Gummidichtungen kleben fest und halten das Verdeck zurück.

Erkennbar an: quietschenden oder knarrenden Geräuschen während der Bewegung, einem Verdeck, das an einem bestimmten Punkt der Bewegung schwergängig wird, sichtbarem Schmutz in den Führungen.

Was Sie tun können: Reinigen Sie den Verdeckkasten und die Führungen gründlich und schmieren Sie die beweglichen Teile mit einem geeigneten Schmiermittel. Behandeln Sie die Gummidichtungen separat mit einem Gummipflegemittel; ausgetrocknete Gummis kleben und das kostet mehr Kraft, als Sie denken. Dies ist eine Wartung, die Sie jährlich durchführen sollten, und sie verhindert einen Großteil der Störungen, die weiter unten in dieser Liste aufgeführt sind.

 

Ursache 5: ein Sensor oder Mikroschalter, der zu spät schaltet

Moderne Cabrioverdecke prüfen während jeder Bewegung, wo sich alles befindet. Hall-Sensoren, Mikroschalter und Positionssensoren melden, ob eine Verriegelung offen ist, ob die Kofferraumklappe frei ist und ob das Verdeck an der erwarteten Stelle sitzt. Wird eine dieser Meldungen nicht oder zu spät gegeben, stoppt das System vorsorglich. Oft genau an derselben Stelle in der Bewegung.

Erkennbar an: Das Verdeck stoppt immer an derselben Stelle, eine Meldung erscheint auf dem Armaturenbrett, oder das Verdeck funktioniert manchmal nach mehrmaligem erneuten Versuch.

Was Sie tun können: Das Auslesen eines Fehlercodes weist hier oft direkt auf das Bauteil hin. Hall-Sensoren sind modellabhängig erhältlich und oft einfach zu ersetzen. Ein verschmutzter oder leicht verbogener Mikroschalter kann manchmal schon durch Reinigen und Justieren behoben werden.

 

Ursache 6: eine verschlissene Pumpe oder ein verschlissener Zylinder

Bleibt nach all dem oben Gesagten das Problem bestehen, ist die Pumpe selbst schwächer geworden oder ein Zylinder leckt intern. Ein internes Zylinderleck ist schwer zu erkennen: Es tritt kein Öl nach außen, aber das Öl leckt innen am Kolben vorbei. Die Folge ist ein Zylinder, der nicht mehr die volle Kraft liefert, und ein Verdeck, das es nicht ganz schafft.

Erkennbar an: Die Pumpe läuft hörbar, aber das Verdeck bewegt sich kaum, ein bestimmter Teil der Bewegung ist träge, während der Rest normal verläuft, oder das Verdeck sackt langsam zurück, wenn Sie es stehen lassen.

Was Sie tun können: Dies ist der Punkt, an dem Selbermachen selten lohnt. Wir liefern überholte Pumpen und neue Zylinder für die meisten Modelle und beraten Sie gerne, was in Ihrem Fall am wahrscheinlichsten ist.

 

Schnelle Diagnose

• Gurgelnde Pumpe, ruckartige Bewegung: zu wenig Öl oder Luft im System.
• Eine Seite bleibt zurück, Verdeck zieht schief: undichter Schlauch oder Zylinder.
• Funktioniert besser bei laufendem Motor: Batterie oder Masseverbindung.
• Quietscht und knarrt, schwergängig an einem Punkt: Schmutz oder trockene Mechanik.
• Stoppt immer an genau derselben Stelle: Sensor oder Mikroschalter.
• Pumpe läuft, Verdeck bewegt sich kaum: verschlissene Pumpe oder internes Zylinderleck.
• Langsamer, je öfter Sie bedienen: Öl oder eine überhitzte Pumpe.

 

Was Sie auf keinen Fall tun sollten

• Nicht weiter versuchen. Die Versuchung ist groß, den Knopf noch einmal zu drücken. Aber eine Pumpe, die gegen Widerstand arbeitet oder Luft umwälzt, wird beschädigt. Eine Pumpe ist eines der teuersten Teile des gesamten Systems.
• Drücken Sie das Verdeck nicht von Hand durch. Sie erzwingen dann die Mechanik, und bei einem System unter Druck kann dies Zylinder oder Führungen beschädigen.
• Ignorieren Sie kein langsames Verdeck. Langsam ist die Vorstufe von kaputt. Ein Schlauch, der jetzt ein kleines Leck hat, ist in ein paar Monaten ein Schlauch, der vollständig versagt, oft im ungünstigsten Moment.

 

Selbst machen oder machen lassen?

Selbst gut zu machen: Ölstand prüfen und nachfüllen, Batterie messen, reinigen und schmieren, und einen Schlauch mit einem Reparatursatz reparieren.

Besser auslagern: internes Zylinderleck, Pumpenwechsel, Sensorstörungen, die ein Auslesen erfordern, und alles, bei dem das Verdeck demontiert werden muss.

 

Funktioniert Ihr Verdeck überhaupt nicht mehr? Dann lesen Sie auch was zu tun ist, wenn Ihr Cabrioverdeck nicht mehr öffnet oder schließt. Kommen Sie nicht weiter? Kontaktieren Sie uns. Oft wissen wir anhand der Beschreibung des Geräusches und des Haltepunktes bereits, wo wir suchen müssen.