Woran erkennen Sie eine defekte Hydraulikpumpe oder einen defekten Hydraulikzylinder?

Wenn das Verdeck nicht mehr richtig funktioniert und Öl und Schläuche ausgeschlossen wurden, bleiben zwei Verdächtige übrig: die Pumpe und die Zylinder. Die Unterscheidung ist wichtig, denn der Preisunterschied ist groß. Eine überholte Pumpe kostet je nach Modell ein Vielfaches eines einzelnen gebrauchten Zylinders, und ein kompletter neuer Zylindersatz kann über tausend Euro kosten. Es lohnt sich also, zunächst genau festzustellen, was los ist.

 

Was macht was?

Die Pumpe baut Druck auf und bewegt das Öl. Es gibt nur eine, und diese bedient das gesamte System. Die Zylinder wandeln diesen Druck in Bewegung um. Es gibt mehrere: für die Verdeckverriegelung, für das Verdeck selbst und für den Kofferraumdeckel oder die Verdeckklappe.

Dieser Unterschied gibt sofort die wichtigste Diagnoseregel vor: Wenn alles schlecht funktioniert, schauen Sie sich die Pumpe an. Wenn eine Bewegung schlecht funktioniert und der Rest normal ist, schauen Sie sich den Zylinder dieser Bewegung an.

 

Symptome einer defekten Pumpe

• Die Pumpe macht kein Geräusch. Wenn Sie den Knopf drücken und nichts hören, bekommt die Pumpe keinen Strom oder der Motor ist defekt. Überprüfen Sie zuerst die Sicherung und das Relais; das sind günstige Teile, die genau dieses Bild ergeben.
• Die Pumpe läuft, aber es passiert nichts. Sie hören sie deutlich, aber das Verdeck bewegt sich nicht oder kaum. Die Pumpe baut keinen Druck mehr auf. Dies deutet auf interne Abnutzung hin.
• Die Pumpe macht ein anderes Geräusch als früher. Gurgeln deutet meist auf Luft oder zu wenig Öl hin; überprüfen Sie das zuerst. Eine heulende oder quietschende Pumpe, die ausreichend Öl hat, ist meist verschlissen.
• Das Verdeck wird langsamer, je öfter Sie es betätigen. Eine Pumpe, die warm wird und dann weniger Leistung bringt, ist eine Pumpe am Ende ihres Lebens.
• Die Pumpe schaltet während der Bewegung ab. Thermischer Schutz. Die Pumpe arbeitet zu hart, durch Verschleiß oder weil der Mechanismus zu schwergängig ist.
• Alle Bewegungen sind langsam. Wenn Verriegelung, Verdeck und Klappe alle langsamer sind als früher, ist der gemeinsame Faktor die Pumpe.

 

Symptome eines defekten Zylinders

• Sichtbares Öl an einem Zylinder. Der deutlichste Hinweis. Externer Leckage bedeutet eine verschlissene Dichtung.
• Eine Bewegung ist langsam, der Rest ist normal. Wenn das Verdeck sich normal bewegt, aber die Kofferraumklappe langsam hochkommt, liegt das Problem bei diesem Zylinder und nicht bei der Pumpe.
• Das Verdeck zieht schief. Zwei Zylinder, die dasselbe tun sollten, tun es nicht mehr gleich. Einer liefert weniger Kraft als der andere.
• Das Verdeck sackt langsam zurück. Wenn Sie das Verdeck in eine Zwischenstellung bringen und es dann von selbst absinkt, leckt ein Zylinder intern. Das Öl entweicht im Inneren am Kolben vorbei. Dies ist die schwierigste Störung zu finden, da nichts nach außen dringt.
• Das Verdeck schafft die letzten Zentimeter nicht. Ein Zylinder, der den vollen Hub nicht mehr erreicht, ist knapp. Oft schließt das Verdeck dann fast, aber die Verriegelung greift nicht.

 

Schließen Sie zuerst das Günstige aus

Bevor Sie eine Pumpe oder einen Zylinder bestellen, gehen Sie diese Liste durch. Diese Ursachen zeigen die gleichen Symptome und kosten nur einen Bruchteil:

• Ölstand. Zu wenig Öl zeigt genau das Bild einer verschlissenen Pumpe: langsam, gurgelnd und ein Verdeck, das es knapp nicht schafft. In unserem Artikel über Nachfüllen, Spülen und Entlüften erfahren Sie, wie Sie dies überprüfen.
• Batteriespannung. Ein Cabrio-Verdeck benötigt viel Strom. Eine schwache Batterie führt zu einem langsamen Pumpenmotor. Messen Sie die Spannung während der Bewegung, nicht nur im Ruhezustand.
• Sicherung und Relais. Eine Pumpe, die überhaupt kein Geräusch macht, ist oft eine Pumpe, die keinen Strom bekommt. Relais sind günstige Teile, die sich regelmäßig als Problemursache erweisen.
• Masseverbindungen. Korrosion an einem Massepunkt im Kofferraum führt zu Spannungsverlust und somit zu einer langsamen Pumpe.
• Schwergängige Mechanik. Ein Verdeck, das durch Schmutz oder trockene Führungen schwergängig ist, zwingt die Pumpe zu stärkerer Arbeit. Das ähnelt Pumpenverschleiß und ist es nicht.
• Undichter Schlauch. Druckverlust durch eine undichte Leitung zeigt dasselbe Bild wie eine schwache Pumpe. Überprüfen Sie die Leitungen auf feuchte Stellen.

Wir stellen regelmäßig fest, dass ein Kunde eine Pumpe bestellt, obwohl ein Relais oder ein Reparatursatz für den Schlauch erforderlich gewesen wäre. Daher dieser Abschnitt.

 

Neu, gebraucht oder überholt?

Bei Pumpen und Zylindern haben Sie meist drei Optionen.

• Neu original ist der teuerste Weg und nicht für jedes Modell noch verfügbar. Für neuere Autos ist es manchmal die einzige Option.
• Überholt ist für die meisten Kunden das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Eine überholte Pumpe wurde überprüft, bei Bedarf mit neuen Dichtungen versehen und getestet, bevor sie ausgeliefert wird. Deutlich günstiger als neu, mit einem wesentlich geringeren Risiko als gebraucht.
• Gebraucht ist der günstigste Weg und der unbeständigste. Wir testen, was wir verkaufen, aber ein gebrauchtes Teil bleibt ein gebrauchtes Teil. Für ältere Modelle, für die nichts anderes mehr erhältlich ist, ist es oft der einzige Weg.

Wir liefern alle drei, je nach Modell. Sehen Sie sich unser Angebot an Hydraulikpumpen an.

 

Nach dem Austausch: nicht vergessen

Eine neue Pumpe oder ein neuer Zylinder in einem System mit altem, verschmutztem Öl ist eine Verschwendung Ihres Geldes. Beim Austausch gehört dazu:

• Spülen des Systems und Befüllen mit frischem, geeignetem Öl
• vollständiges Entlüften, indem das Verdeck mehrmals betätigt wird
• erneutes Überprüfen des Ölstands nach dem Entlüften
• Überprüfen der Schläuche: Wenn die Pumpe jahrelang extra hart gearbeitet hat, haben auch die Leitungen das gemerkt

 

Zweifeln Sie an der Diagnose? Beschreiben Sie uns drei Dinge: wo das Verdeck stoppt, welches Geräusch Sie hören und ob es bei laufendem Motor besser wird. Damit kommen wir meist schon sehr weit. Kontaktieren Sie uns.