Hydrauliköl nachfüllen, spülen und entlüften: So machen Sie es richtig
Ihr Cabrioverdeck funktioniert mit hydraulischem Druck und benötigt dafür ausreichend Öl. Wissen Sie bereits, welches Öl Ihr Cabrio benötigt? Dann geht es erst richtig los: Wie viel muss eingefüllt werden, wie bekommen Sie das alte Öl heraus und warum funktioniert das Verdeck nach dem Nachfüllen manchmal schlechter als zuvor? Letzteres ist meist auf Luft im System zurückzuführen. Im Folgenden lesen Sie, wie Sie dies vermeiden können.
Nachfüllen ist ein Symptom, keine Lösung
Ein Hydrauliksystem ist geschlossen. Es sollte nichts entweichen. Wenn der Füllstand zu niedrig ist, ist das Öl irgendwo hingegangen, und das ist fast immer ein Leck. Bevor Sie den Deckel des Behälters öffnen, gehen Sie daher zunächst diese Liste durch:
- Schauen Sie unter das Auto und in den Kofferraum: Ölflecken an der Pumpe, entlang der Zylinder oder auf dem Bodenbelag zeigen direkt die Stelle an.
- Überprüfen Sie die Schläuche an den Gelenkpunkten: Dort biegen sich die Leitungen bei jeder Dachbewegung. Das ist die Stelle, wo sie nach zehn bis fünfzehn Jahren reißen.
- Riechen: Hydrauliköl hat einen erkennbaren, süßlichen Geruch. Wenn der Kofferraum danach riecht, ohne dass Sie eine Pfütze sehen, befindet sich das Leck wahrscheinlich höher.
Wenn Sie ein Leck finden, ist Nachfüllen nur als vorübergehende Notmaßnahme sinnvoll. Das Öl läuft wieder aus, und ein System, das Luft ansaugt, beschädigt auf Dauer die Pumpe. Finden Sie ein kleines Leck in einem Schlauch? Dann müssen Sie selten die gesamte Leitung ersetzen. Mit einem Reparatursatz ersetzen Sie nur das beschädigte Stück.
Was Sie brauchen
- Das richtige Hydrauliköl für Ihr System
- Einen sauberen Trichter oder eine Spritze mit Schlauch
- Ein fusselfreies Tuch
- Handschuhe und eine Schutzbrille
- Einen Auffangbehälter, wenn Sie spülen möchten
Rechnen Sie mit etwa einem halben Liter zum Nachfüllen. Wenn Sie das System wirklich spülen möchten, benötigen Sie mehr. Eine 500-ml-Flasche reicht bei den meisten kompakten Cabriosystemen aus, um zweimal zu spülen, aber überprüfen Sie den Inhalt Ihres eigenen Systems in der Werkstatthandbuch.
Niemals zwei Ölsorten mischen
Dies ist der häufigste und teuerste Fehler. Mineralöl (beige, ZH-M) und synthetisches Öl (grün, CHF) sind nicht miteinander kompatibel. Wenn Sie sie mischen, kann das Öl ausflocken oder schäumen. Die Folge: verstopfte Kanäle, beschädigte Dichtungen und auf Dauer eine Pumpe, die ausfällt.
Sie wissen nicht, welches Öl sich darin befindet? Schauen Sie sich die Farbe des Öls im Behälter an und vergleichen Sie dies mit den Angaben des Herstellers. Wenn Sie unsicher sind, spülen Sie das System vollständig durch, anstatt nachzufüllen. Das kostet mehr Öl, ist aber wesentlich günstiger als eine neue Pumpe.
Schritt 1: Stellen Sie das Auto richtig ab
- Parken Sie auf einer ebenen Fläche.
- Bringen Sie das Verdeck in die Position, die der Hersteller zur Überprüfung des Ölstands vorschreibt. Bei vielen Modellen ist dies vollständig geschlossen, bei einigen gerade vollständig geöffnet. Dies variiert je nach Marke und ist für den abgelesenen Wert wirklich entscheidend.
- Ziehen Sie die Handbremse an und schalten Sie die Zündung aus.
- Lassen Sie das Auto abkühlen, wenn Sie gerade gefahren sind.
Schritt 2: Finden Sie den Behälter
Der Behälter befindet sich bei der Pumpe. Die Pumpe befindet sich meist im Kofferraum, hinter einer Seitenverkleidung oder unter dem Bodenblech. Bei einigen Modellen hinter einem Radkasten oder unter der Rückbank.
Reinigen Sie die Umgebung des Verschlusses, bevor Sie ihn öffnen. Schmutz, der in ein Hydrauliksystem gelangt, beschädigt die Pumpe von innen.
Schritt 3: Lesen Sie den Füllstand ab
Viele Behälter haben eine MIN- und MAX-Markierung. Wenn keine Markierung vorhanden ist, gilt bei den meisten Systemen, dass der Behälter zu etwa zwei Dritteln gefüllt sein sollte. Das ist eine Faustregel, keine Vorschrift: Konsultieren Sie im Zweifelsfall die Werkstattdaten Ihres Modells.
Niemals bis zum Rand füllen. Öl dehnt sich bei Wärme aus, und ein zu voller Behälter drückt Öl am Verschluss heraus.
Schritt 4: Langsam nachfüllen
In kleinen Mengen einfüllen und das Öl immer wieder absinken lassen. Schnelles Einfüllen zieht Luft mit sich, und genau diese Luft verursacht die Probleme, die Sie beheben wollten. Überprüfen Sie zwischendurch den Füllstand. Das Nachfüllen erfolgt in Schritten von wenigen Zentilitern, nicht auf einmal.
Schritt 5: Entlüften
Dies ist der Schritt, den die meisten Heimwerker überspringen, und der Grund, warum ein Verdeck nach dem Nachfüllen manchmal ruckartig oder träge bewegt wird. Die meisten Cabriosysteme entlüften sich selbst, wenn Sie das Verdeck einige Male vollständig durchlaufen lassen:
- Lassen Sie das Verdeck vollständig öffnen. Warten Sie, bis die Bewegung vollständig abgeschlossen ist.
- Lassen Sie das Verdeck vollständig schließen. Warten Sie erneut.
- Wiederholen Sie dies drei bis fünf Mal.
- Überprüfen Sie nach jedem Zyklus den Ölstand und füllen Sie bei Bedarf nach. Beim Entlüften gelangt Öl in die Leitungen, die zuvor noch Luft enthielten.
Bewegt sich das Dach immer noch ungleichmäßig, hören Sie die Pumpe gurgeln, oder bleibt das Dach auf halbem Weg stehen? Dann ist noch Luft im System, oder das System benötigt ein spezielles Entlüftungsverfahren. Einige Modelle haben Entlüftungsnippel an den Zylindern oder ein angesteuertes Verfahren über den Diagnosecomputer. Erzwingen Sie dies nicht: Eine Pumpe, die Luft pumpt, wird beschädigt.
Schritt 6: Auf Undichtigkeiten prüfen
Lassen Sie das Auto einen Tag stehen und schauen Sie danach erneut nach. Wenn der Füllstand wieder sinkt, gibt es ein Leck, das Sie noch nicht gefunden haben.
Wann spülen statt nachfüllen?
Spülen ist ratsam, wenn:
- das Öl dunkel, trüb oder milchig ist
- jemals ein falsches Öl nachgefüllt wurde
- das System lange offen stand und Feuchtigkeit anziehen konnte
- Sie eine Pumpe oder einen Zylinder ersetzt haben und sich sauberes Öl wünschen
- das Dach träge und ungleichmäßig bewegt wird, ohne dass Sie ein Leck finden
Milchiges Öl bedeutet Wasser im System. Das erfordert Spülen, nicht Nachfüllen. Beim Spülen lassen Sie das alte Öl ab, füllen frisches Öl ein, lassen das Dach einige Male durchlaufen und lassen es erneut ab. Bei stark verschmutzten Systemen wiederholen Sie dies. Rechnen Sie mit mindestens zwei Durchgängen.
Wann Sie besser aufhören sollten
Suchen Sie Hilfe, wenn:
- die Pumpe gurgelt oder pfeift und das Dach nicht durchläuft
- der Füllstand innerhalb weniger Tage wieder sinkt
- das Öl milchig ist
- Ihr Modell ein Entlüftungsverfahren über Diagnosegeräte erfordert
- Sie nicht sicher sind, welches Öl sich darin befindet
Sicherheit
Hydraulische Systeme stehen unter Druck. Lösen Sie niemals eine Leitung oder Kupplung, während das System unter Druck steht, und halten Sie Ihre Hände von den Gelenkpunkten des Daches fern. Arbeiten Sie nicht unter einem Dach, das nur durch hydraulischen Druck hochgehalten wird.
Tragen Sie Handschuhe und eine Schutzbrille: Hydrauliköl ist haut- und augenreizend. Fangen Sie abgelassenes Öl auf und entsorgen Sie es an einer Sammelstelle. Hydrauliköl gehört nicht in den Abfluss.
Halten Sie das Dach geschmeidig
Gute Wartung beugt einem Großteil der Störungen vor. Halten Sie die beweglichen Teile frei von Schmutz und verwenden Sie geeignete Schmiermittel und behandeln Sie die Dichtungsgummis regelmäßig mit den richtigen Pflegemitteln. Ein leichtgängiges Dach belastet das Hydrauliksystem weniger.
Zweifeln Sie am Öltyp oder kommen Sie nicht weiter? Kontaktieren Sie uns. Das richtige Hydrauliköl können Sie direkt bei uns bestellen.