Wie messe ich meinen Hydraulikschlauch? AF1.8, DN2.0 und der Messschieber

Die meisten Fehlbestellungen, die uns begegnen, sind auf eines zurückzuführen: Der Schlauch wurde nicht oder nicht genau genug vermessen. Das ist schade, denn es ist in fünf Minuten erledigt. Dieser Artikel erklärt, was die Codes auf Ihrem Schlauch bedeuten, wie Sie richtig messen und was Sie tun, wenn nichts darauf steht.

 

Was auf dem Schlauch steht

Fabrikschläuche sind bedruckt. Die Aufschrift ist manchmal verblasst, aber meistens noch lesbar, wenn Sie den Schlauch reinigen. Der Code, den Sie suchen, sieht so aus:

• AF1.8 oder DN1.8: Innendurchmesser 1,8 mm.
• AF2.0 oder DN2.0: Innendurchmesser 2,0 mm.

DN steht für diamètre nominal, der Nenndurchmesser. AF ist eine Bezeichnung, die von einigen Herstellern für dasselbe verwendet wird. Die Zahl dahinter ist entscheidend.

Der Innendurchmesser bestimmt, wie viel Öl hindurchfließen kann und somit, wie schnell sich das Verdeck bewegt. Daher ist dies kein Maß, bei dem Sie freie Wahl haben: Eine Leitung mit abweichendem Innendurchmesser führt zu einem Verdeck, das sich zu langsam oder ungleichmäßig bewegt.

 

Was nicht draufsteht, aber zählt

Der Aufdruck gibt den Innendurchmesser an. Für eine Reparaturkupplung ist jedoch auch der Außendurchmesser entscheidend, denn daran klemmt die Kupplung. Unsere Kupplungen sind für einen Außendurchmesser von 4,5 mm ausgelegt, mit einer zulässigen Toleranz zwischen 4,45 und 4,55 mm.

Das ist eine Marge von einem Zehntelmillimeter. Mit dem Auge nicht zu beurteilen und mit einem Lineal oder Zollstock ebenfalls nicht.

 

Sie benötigen eine Schieblehre

Eine Präzisions-Schieblehre ist das einzige Werkzeug, das hier ausreicht. Digitale Modelle sind für ein paar Zehner erhältlich und messen auf Hundertstelmillimeter genau. So messen Sie:

1. Reinigen Sie den Schlauch an der Messstelle. Schmutz- und Ölrückstände führen zu einem zu hohen Wert.
2. Messen Sie an einem geraden Stück, nicht in einer Biegung und nicht direkt neben einer Armatur. An diesen Stellen ist der Schlauch verformt.
3. Setzen Sie die Messschenkel der Schieblehre um den Schlauch und schließen Sie sie, ohne zu drücken. Gummi ist komprimierbar: Wenn Sie drücken, messen Sie zu klein. Dies ist der häufigste Messfehler.
4. Ablesen und notieren.
5. Messen Sie an drei Stellen entlang des Schlauches und vergleichen Sie. Weichen die Werte voneinander ab, ist der Schlauch verformt oder beschädigt. Das ist ein Grund, die gesamte Leitung zu ersetzen, anstatt sie zu reparieren.

Kommen Sie zwischen 4,45 und 4,55 mm heraus? Dann passt die Kupplung. Liegen Sie außerhalb dieses Bereichs? Dann benötigen Sie einen Schlauch nach Maß.

 

Auf meinem Schlauch steht nichts

Das kommt vor, besonders bei älteren Autos oder bei Schläuchen, die bereits ersetzt wurden. Messen Sie dann den Außendurchmesser wie oben beschrieben. Wenn dieser stimmt, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass der Innendurchmesser 1,8 oder 2,0 mm beträgt und die Kupplung passt. Sicher wissen Sie es erst, wenn Sie den Schlauch durchschneiden und den Innendurchmesser messen, aber das ist ein unwiderruflicher Schritt.

In diesem Fall: Senden Sie uns ein Foto des Schlauches, der Armatur und der Beschädigungsstelle. Wir sehen genug davon, um oft auf den ersten Blick etwas Sinnvolles sagen zu können. Das kostet Sie fünf Minuten und verhindert eine Fehlbestellung.

 

Messen für einen maßgefertigten Schlauch

Wenn Sie einen kompletten Schlauch nach Maß bestellen, benötigen Sie andere Angaben:

• Die Länge. Messen Sie den vorhandenen Schlauch von Fitting zu Fitting, entlang des Verlaufs, den er nimmt, nicht straff gezogen in einer geraden Linie. Der Schlauch muss sich mit dem Verdeck bewegen können. Zu kurz ist fatal; ein paar Zentimeter Spiel sind normal und erwünscht.
• Beide Kupplungsstücke. Die Fittings an den Enden unterscheiden sich je nach Modell und manchmal pro Seite. Machen Sie von beiden Enden ein klares Foto, von der Seite und von vorne.
• Der Verlauf. Fotografieren Sie, wo der Schlauch verläuft. Scharfe Biegungen und Befestigungspunkte bestimmen mit, welche Ausführung am besten funktioniert.

Für abweichende oder exotische Kupplungsstücke bieten wir eine spezielle Ausführung an.

 

Die 19 mm-Regel

Wenn Sie mit einer Kupplung reparieren, anstatt einen ganzen Schlauch zu ersetzen, gilt ein Minimum: Es müssen mindestens 19 mm Schlauch ab dem Metallanschluss übrig bleiben. Das ist die Länge, die die Kupplung benötigt, um richtig zu klemmen. Wenn Sie näher am Fitting abschneiden, ist zu wenig Material vorhanden und die Verbindung hält nicht.

Messen Sie also, bevor Sie schneiden. Die Kupplung ist einmalig verwendbar: Sobald sie verpresst ist, können Sie nicht mehr von vorne beginnen.

 

Messfehler, die wir am häufigsten sehen

• Messen mit Lineal oder Zollstock: unzureichend genau, ein Unterschied von 0,5 mm ist nicht sichtbar.
• Schieblehre zusammendrücken: zu niedriger Wert, Kupplung passt nicht.
• Messen in einer Biegung: verformter Schlauch, unzuverlässiger Wert.
• Messen nahe am Fitting: Der Schlauch ist dort gedehnt.
• Messen über Schmutz oder Öl: zu hoher Wert.
• Nur an einer Stelle messen: Verformung an anderer Stelle bleibt unbemerkt.
• Länge straff gezogen messen: Der Schlauch wird zu kurz bestellt.

 

Kurz zusammengefasst

1. Suchen Sie die Beschriftung: AF1.8, DN1.8, AF2.0 oder DN2.0.
2. Messen Sie den Außendurchmesser mit einer Schieblehre, an drei Stellen, ohne zu drücken.
3. Zwischen 4,45 und 4,55 mm? Dann passt das Reparatursatz.
4. Außerhalb dieses Bereichs, oder steht Ihr Modell auf der Ausnahmeliste? Dann ein Hydraulikschlauch nach Maß.
5. Reparieren Sie? Lassen Sie mindestens 19 mm ab dem Anschluss übrig.
6. Zweifeln Sie? Senden Sie ein Foto, bevor Sie bestellen.

Wissen Sie noch nicht, welche Lösung zu Ihrer Situation passt? Dann lesen Sie Reparatursatz oder neuer Schlauch nach Maß.

 

Zweifeln Sie an Ihrer Messung? Senden Sie uns ein Foto des Aufdrucks und der Beschädigung, dann schauen wir vor Ihrer Bestellung mit Ihnen zusammen.