Comment mesurer mon flexible hydraulique ? AF1.8, DN2.0 et le pied à coulisse
La plupart des mauvaises commandes que nous rencontrons ont une seule cause : le flexible n’a pas été mesuré, ou pas avec suffisamment de précision. C’est dommage, car cela ne prend que cinq minutes. Cet article explique ce que signifient les codes sur votre flexible, comment le mesurer correctement et quoi faire s’il ne porte aucun marquage.
Ce qui est indiqué sur le flexible
Les flexibles d’origine portent un marquage imprimé. Il est parfois effacé, mais reste généralement lisible après avoir nettoyé le flexible. Le code que vous recherchez ressemble à ceci :
- AF1.8 ou DN1.8 : diamètre intérieur de 1,8 mm.
- AF2.0 ou DN2.0 : diamètre intérieur de 2,0 mm.
DN signifie diamètre nominal, c’est-à-dire le diamètre intérieur nominal. AF est une désignation utilisée par certains fabricants pour la même chose. C’est le chiffre qui suit qui est important.
Le diamètre intérieur détermine la quantité d’huile qui peut circuler et donc la vitesse de déplacement du toit. Il ne s’agit donc pas d’une dimension que l’on peut choisir librement : une conduite dont le diamètre intérieur diffère donnera un toit qui se déplace trop lentement ou de manière irrégulière.
Ce qui n’est pas indiqué, mais qui compte tout autant
Le marquage indique le diamètre intérieur. Pour un raccord de réparation, le diamètre extérieur est également déterminant, car c’est sur lui que le raccord se serre. Nos raccords sont conçus pour un diamètre extérieur de 4,5 mm, avec une tolérance comprise entre 4,45 et 4,55 mm.
La marge n’est que d’un dixième de millimètre. Impossible à juger à l’œil nu, et tout aussi impossible avec une règle ou un mètre pliant.
Vous avez besoin d’un pied à coulisse
Un pied à coulisse de précision est le seul outil adapté. Les modèles numériques s’achètent pour quelques dizaines d’euros et mesurent au centième de millimètre. Voici comment procéder :
- Nettoyez le flexible à l’endroit où vous allez mesurer. Les saletés et résidus d’huile donnent une valeur trop élevée.
- Mesurez sur une partie droite, pas dans un coude et pas juste à côté d’un raccord. À ces endroits, le flexible est déformé.
- Placez les becs du pied à coulisse autour du flexible et refermez-les sans comprimer. Le caoutchouc est compressible : si vous serrez, vous mesurez une valeur trop faible. C’est l’erreur de mesure la plus fréquente.
- Lisez la valeur et notez-la.
- Mesurez à trois endroits le long du flexible et comparez les valeurs. Si elles diffèrent, le flexible est déformé ou détérioré. C’est une raison de remplacer toute la conduite plutôt que de la réparer.
Vous obtenez une valeur comprise entre 4,45 et 4,55 mm ? Le raccord convient. Vous êtes en dehors de cette plage ? Il vous faut alors un flexible sur mesure.
Il n’y a aucun marquage sur mon flexible
Cela arrive, surtout sur les voitures plus anciennes ou sur des flexibles déjà remplacés auparavant. Mesurez alors le diamètre extérieur comme décrit ci-dessus. S’il est correct, il y a de fortes chances que le diamètre intérieur soit de 1,8 ou 2,0 mm et que le raccord convienne. Vous ne pouvez en être certain qu’en coupant le flexible et en mesurant l’intérieur, mais cette opération est irréversible.
Dans ce cas, envoyez-nous une photo du flexible, du raccord et de l’endroit endommagé. Nous en voyons suffisamment pour pouvoir souvent déjà donner un avis utile à partir des photos. Cela vous prend cinq minutes et évite une mauvaise commande.
Mesurer pour un flexible sur mesure
Si vous commandez un flexible complet sur mesure, vous avez besoin d’autres informations :
- La longueur. Mesurez le flexible existant d’un raccord à l’autre en suivant son cheminement, et non en le tirant en ligne droite. Le flexible doit pouvoir accompagner le mouvement du toit. Trop court est catastrophique ; quelques centimètres de jeu sont normaux et souhaitables.
- Les deux raccords. Les raccords aux extrémités diffèrent selon le modèle et parfois selon le côté. Prenez une photo nette de chaque extrémité, de côté et de face.
- Le cheminement. Photographiez le trajet du flexible. Les coudes serrés et les points de fixation déterminent aussi quelle exécution convient le mieux.
Pour les raccords inhabituels ou exotiques, nous proposons une version spéciale.
La règle des 19 mm
Si vous réparez avec un raccord au lieu de remplacer tout le flexible, une longueur minimale est nécessaire : il doit rester au moins 19 mm de flexible à partir du connecteur métallique. C’est la longueur dont le raccord a besoin pour serrer correctement. Si vous coupez plus près du raccord, il ne restera pas assez de matière et l’assemblage ne tiendra pas.
Mesurez donc avant de couper. Le raccord est à usage unique : une fois serti, vous ne pouvez pas recommencer.
Les erreurs de mesure que nous voyons le plus souvent
- Mesurer avec une règle ou un mètre pliant : précision insuffisante, une différence de 0,5 mm n’est pas visible.
- Serrer le pied à coulisse : valeur trop faible, le raccord ne conviendra pas.
- Mesurer dans un coude : flexible déformé, valeur peu fiable.
- Mesurer juste à côté du raccord : le flexible est élargi à cet endroit.
- Mesurer par-dessus de la saleté ou de l’huile : valeur trop élevée.
- Mesurer à un seul endroit : une déformation ailleurs passe inaperçue.
- Mesurer la longueur en tirant le flexible : le flexible commandé sera trop court.
En résumé
- Recherchez le marquage : AF1.8, DN1.8, AF2.0 ou DN2.0.
- Mesurez le diamètre extérieur avec un pied à coulisse, à trois endroits, sans comprimer.
- Entre 4,45 et 4,55 mm ? Le kit de réparation convient.
- En dehors de cette plage, ou votre modèle figure sur la liste des exceptions ? Choisissez alors un flexible sur mesure.
- Vous réparez ? Conservez au moins 19 mm à partir du connecteur.
- Vous hésitez ? Envoyez une photo avant de commander.
Vous ne savez pas encore quelle solution convient à votre situation ? Lisez alors kit de réparation ou flexible neuf sur mesure.
Vous doutez de votre mesure ? Envoyez-nous une photo du marquage et du dommage, et nous vérifierons avec vous avant votre commande.